Velg sprĺk

Norsk (Norway)

Oppdag Adria

 

Om Adria

Siden 1965..............
Inspirerende eventyr i femti år.

Adria har produsert fritidskjøretøy i femti år. Fra den aller første Adria Caravan 375 i 1965 og den første bobilen, Adriatik 420 og 450 i 1982, Adria har vært en innovatør og leder på sitt felt.

Velg år
Alle År
 
Alle År
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2005
2004
2003
2002
2001
1999
1998
1996
1995
1994
1991
1988
1987
1985
1984
1982
1979
1978
1970
1967
1966
1965

2015

Adtria feirer sitt 50-årsjubileum siden produksjonen startet i 1965, med en rekke nye modeller, nye Silver Collection begrenset opplag og en feiring arrangement på Novo mesto fabrikk i Slovenia.

2013

PÅ messene fikk Adria igjen et bevis og bekreftelse på at deres produkter holder høy kvalitet, funksjonelt og pent designet, da varemerket Adria vant König Kunde prisen for fjerde gang på rad, samt tredje plass totalt; i en samling av de beste produsenter etter kundenes mening; i tillegg, for Altea vognene, vant Adria EIA (European Innovation Award), som blir delt ut av en jury bestående av representanter for bransjens fagtidsskrifter.

2011

Adria Mobil vant førstepremie I “König-Kunde-Award 2011”, en konkurranse basert på stemmer avgitt av leserne av det tyske bobilmagasinet Reise Mobil, og det var første gang et utenlandsk (ikke-tysk) merke noen gang oppnådde denne utmerkelsen. Adria vant førstepremie i ikke mindre enn seks kategorier av König-Kunde sine seksjoner: kvalitet, design, pris/valuta for pengene, kundebehandling, kjørekomfort og bokomfort.

Årets nykommer på messen i Düsseldorf og samtidig verdenspremiere var en ny modell fra “Sonic familien” - Super Sonic, et oppgradert produkt med mange plusspunkter sammenlignet med Sonic. Det andre høydepunktet på Adria’s bobilserier til sesong 12 var en omfattende oppgradering gjennomført på Adria Matrix serien med tre forskjellige produkt/pris serier: Matrix Axess, Matrix og Matrix Supreme.

2009

På messen i Düsseldorf har Adria Mobil presentert sine nye modeller for 2010 sesongen som inkluderer 45 år med Adria' s tradisjon og erfaring:
- caravan for helårsbruk Alpina 45 Edition
- Matrix kombinerer fordelene til Alkove modellene
– som medfører at den er romslig nok til å by på komfortabel reising for fem personer
– med fordelene til en halv-integrert bobil, som framfor alt er, bedre aerodynamikk og følgelig mindre drivstoffforbruk og et attraktivt design, der karosseriet og basiskjøretøyet er elegant kombinert og fungerer som en enhet.
- Twin GIT og Compact GIT; de viktigste egenskapene til disse to bobilene er individualiten; kjøpere kan velge mellom 20 forskjellige utvendige grafikkvarianter;
- den helt nye lette campingvognen Aviva Lite, der de fremste fordelene er den lave vekten som ikke overskrider 800 kg. I tillegg til alle de nye modellene har vi også fornyet både interiøret og eksteriøret på ADIVA vognene.

2008

På Düsseldorf messen har Adria Mobil introdusert den halv-integrerte bobilen Polaris for første gang. Polaris er basert på tredje generasjon av Mercedes Sprinter og tilbyr den høyeste standard på reising og luksuriøs bokomfort hele året.

Adria's svar vedrørende tendensen mot mindre bobiler med optimale funksjoner var en ny bobilserie, Coral Compact, som byr på suveren komfort med et innovativt innvendig design.

2004

Adria Mobil Gruppen blir en viktig del av forretningssystemet ACH, d.d. (www.ach.si) i 2004. Hovedaktiviteten i selskapet ACH, d.d., er investeringsledelse. Selskapet er et av de ledende firmaene i denne sektoren i Sør-Øst Europa og investerings portfolioen til ACH, d. d., består av Slovenske og utenlandske selskaper. Aktivitetene omfatter handel med kjøretøy, hotelldrift, finansielle tjenester, informasjonsteknologi og, ikke minst, produksjon.

2002

Den første prototypen på Adria-Home 760 ble utviklet, med en utvendig lengde på 7,7 m, bredde 3,3 m og et boareal på 24,3 m2. Prototypen ble ferdigstilt 11. April 2002.

Van modellen WIN ble utviklet.

Adria Mobil vant Gazela (gaselle) prisen for det raskest voksende firmaet i Sør-øst regionen og tredje plass på landsbasis.

2001

ADIVA, som en representant for den syvende caravangenerasjonen, ble utviklet. Mange av konstrusjonselementene brukt på Adiva var tidligere benyttet på modellen Aura, en jubileumsvogn laget til 2000 sesongen.

To alkoveversjoner med betegnelsen STARGO, basert på Mercedes-Benz chassis, ble utviklet. Disse ble raskt fulgt av to halvintegrerte modeller.

1998

Dette året startes bobilproduksjon i Novo mesto, Slovenia - i første omgang bare alkove modeller som snart ble fulgt av halv-integrerte modeller. Etter at vi utøket med en såkalt økonomiversjon (betegnet Serie 70) med bobiler som til tross for sin lavere pris bød på alle de funksjoner som er nødvendig i en bobil. Også utvalget basisbiler ble utvidet - Fiat Ducato fikk selskap av Mercedes, Renault Traffic og Renault Master. Blant bobilene, ble Coral serien en salgssuksess på samtlige Europeiske markeder. For første gang presenterer Adria Mobil sitt program på internett - www.adria-mobil-si.

1995

Starten på ADRIA VAN produksjon; med VAN programmet fikk Adria umiddelbart gode resultater i markedet. Utviklingsavdelingen sto overfor store utfordringer grunnet ulik form på innvendige metallvegger. Veggene måtte bli termisk isolert og forberedt for møbler og innfesting av innvendig utstyr. Mens konkurrentene brukte stoff fra myke materialer for å jevne ut veggene, brukte vi på Adria, et rammeverk i tre og plywood. På denne bakgrunn klarte vi å lage et bedre produkt enn konkurrentene som var et av de viktigste salgsargumentene.

1991

Den første halv-integrerte bobilen fra Adria med fem ulike Planløsninger er ble utviklet.

1987

I 1987 sesongen ble to nye modeller introdusert i bobilproduksjonen. Den kantete utvendige formen ble byttet ut med mer avrundete linjer på karosseriet noe som resulterte i et mer harmonisk og enhetlig utseende på bobilene. En KAMPER ble utviklet - en blanding mellom en campingvogn og en bo container.

1985

Den tredje prototypen Adriatik 390 på Renault Traffic chassis ble produsert.Caravan prototypen CARGO-TRANSPORTER ble laget.

I 1985 ble det laget to nye bobil prototyper på Fiat Ducato chassis. Disse prototypene ble vist på messene i Torino, Paris og Essen. De dannet basis for produksjonen som startet i Belgia i februar 1986.

Flytting til en ny fabrikk i Novo mesto, Slovenia, i januar og start av test produksjon.

1984

Den tredje prototypen Adriatik 390 på Renault Traffic chassis ble produsert.

1970

Hovedkarakteristikken til den første generasjonen campingvogner er den utvendige ovale formen som siden har blitt et kjennetegn på Adria´s campingvogner fra Opatija i 1966. I begynnelsen hadde den første generasjonen bare en serie med tre modeller og åtte varianter. Eksteriøret på campingvognene var forsynt med et spesielt blått bånd i området rundt vinduene, som var et synonym for Adriaterhavet og den blå himmelen. I begynnelsen, ble ikke den blå fargen godt mottatt på grunn av dens aggressive look sammenlignet med konkurrentene, som fokuserte på bruk av lettere, pastellfarger. Men over tid, ble Adria´s campingvogner velkjente på grunn av det ovennevnte blå båndet.

1966

Den første sendingen av campingvogner til messen i Stockholm ble gjort i mars. Dette året ble campingvognen OPATIJA utviklet med sin typiske egg form.

1965

I IMV (Industry of motor vehicles) fabrikken blir den første prototypen ADRIA 375 laget med stor suksess under ledelse av ingeniør Martin Sever i August 1965…

2016

Adria Mobil launched two major projects this year: one on the topic of organizational efficiency and the other on the topic of business excellence. They are both about upgrading Adria's work and production efficiency in order to enhance the reputation of the brand and the company and consequently raise Adria's competitiveness, particularly in foreign markets. Adria also organized a prominent international media event in Planica as part of the sales and marketing strategy. It was attended by over thirty journalists from the most important European media outlets, which had the opportunity to see the main novelties of the upcoming season 2017. . Special awards for marketing excellence were presented as part of the Slovenian Marketing Conference. With over 2,000 candidates competing Adria Mobil became the Big Winner of the Marketing Excellence 2016 award. Adria Mobil earned the full Family-Friendly Enterprise certificate. This certificate proves that the company successfully carried out the measures set out in the 2013 implementation plan. Adria again received the Learning Organization certificate – Learning Brand 2016 for its staff development programme. The certificate is awarded by the Life Learning Academia during its annual academic and economic congress. Adria's motorhome Compact SLS won four prestigious awards for innovation – two on European level (European Innovation Award) and two on the local and national level given by the Chamber of Commerce of Dolenjska and Bela Krajina and Slovenian Chamber of Commerce.

2014

Ved starten av 2015-sesingen, som begynte 1. Juli, startet Adria feiringen av sitt 50-års jubileum. På verdenspremieren ved Düsseldorf messen vil vi lansere en ny Adora (med ny sky-roof og panoramavindu) sammen med en spesiell 50-års jubileums modell - Altea 4four, en ny design din egen caravan. På bobilprogrammet lanserer Adria en ny serie Sonic og Matrix til 50-års jubileet i 2015 sesongen. Den helintegrerte nye Sonic bobilen fra Adria er blitt redesignet til 2015, med helt nytt interiørdesign, intelligente nye Planløsninger er og en lang liste med nye utvendige og innvendige detaljer alt perfekt integrert på det nye Fiat Ducato chassiset, og flere motorvalg. Med valgmulighet mellom Fiat og Renault chassis, motorer, lengder og Planløsninger er tar den nye Matrix allsidighet og komfort til nye høyder. Dette er den ultimate 'all-round' bobilen som gjør alt bra, så det er ingen overraskelse at en flåte med Matrix var ledsagerbiler for vinneren av Dakar Rally, verdens mest ekstreme utholdenhetsløp, to år på rad, 2013 og 2014.

2012

Adria Mobil won further awards in 2012 based on independent reviews by customers. Adria won 1st place in the Konig Kunde “King of Customers” awards with number 1 ranking overall in the motorhome van segment. Recognition by a respected industry professional magazine motorhome based on the opinions of their readers who are so users of motorhomes is further acknowledgement of the progress Adria is making in product and brand recognition.

In Caravans the new Astella Glam Edition was launched and won 1st place in the European Innovation Awards based on the opinion of twelve different industry judges.

2010

Adria Mobil feiret sitt 45 års jubileum. Historien om merkenavnet Adria begynner i 1965 da den første campingvognen ble utviklet og produsert. Siden da har mer enn 500 000 enheter – campingvogner, bobiler, vans og villavogner blitt produsert og solgt over hele Europa og også til fjernere strøk.

Verdenspremiere på Caravan Salon 2010 i Düsseldorf – Den integrerte bobilen Adria Sonic, representerer den andre generasjonen av Adria’s integrerte bobiler og har unike og innovative løsninger på utvendig og innvendig design.

I tillegg til produktinnovasjoner valgte vi å markere vårt jubileum med antologien “45 years of living in motion” der vi presenterer gamle Adria brosjyrer samt med lanseringen av en spesiell kolleksjon fra Adria med fritidstøy tilpasset både menn og kvinner, som det er mulig å bestille på Adria’s nettside (Adria Shop).

2007

Et nytt medlem av VAN familien er født - Adria 4 Twin. Med sin innovative konstruksjon har denne modellen soveplass til 4 moderne nomader.

I 2007 overtok Adria Mobil som eier av det Spanske firmaet Sun Roller. Hovedproduktet til Sun Roller er produksjon og salg av mobile bosteder, i tillegg til at selskapet også produserer campingvogner og bobiler.

2005

I forbindelse med 40-års jubileet ble Adria Mobil hovedsponsor for den lokale sykkelklubben, som også er et bevis på Adria's sterke engasjement i sosialt ansvar overfor lokalmiljøet der man har hatt et suksessrikt samarbeid i mange år.

2003

Campingvognen ADORA, som en representant for den åttende generasjonen av campingvogner, ble utviklet og den erstattet den tidligere svært viktige B serien. Hva angår formen på campingvognen, var Adora's design litt mer klassisk enn B serien.

Utviklingen av mini bobilen 3-WAY på Renault Trafic chassis var svaret og løsningen for Adria-kjøpere med en dynamisk og spontan livsstil.

1999

Jubileums caravan AURA - en caravan for det nye årtusenet. I 1999 ble campingvognen Aura utviklet, der hovedideen var å feire det nye årtusenet og markere merkenavnet Adria i markedet. På denne bakgrunn ble Aura designet som a spesiell type campingvogn med unike egenskaper angående såvel interiøret som eksteriøret. Vognen var ment å sørge for et luksuriøst bosted for to personer. Aura ble vist på to messer - i Parma og Düsseldorf og fikk mye hederlig omtale av såvel publikum som fagpressen. Likevel, ble Aura aldri satt i serieproduksjon, men mange av dens konstruksjonselementer ble brukt under utviklingen av den syende generasjonen caravans, ADIVA.

Adria Mobil utvider sitt distribusjonsnett til et marked i det fjerne østen -Japan.

Den sjette generasjonen med campingvogner (1999-2005) oppgraderte den femte (UNICA) med hensyn til utvendig form. Nok en gang, blir den utvendige dekoren en stripete kombinasjon av blå bånd og en tynn rød stripe. Formen på denne serien har blitt brukt bare på den prestisjefylte C serien campingvogner og er blitt videreført helt til nå i CLASSICA serien.

Coral serien oppgradert med halvintegrerte bobil modeller (modellene 590 DS og 590 DU).

1996

Sonja Gole blir Administrerende Direktør i Adria Mobil. Under hennes ledelse begynner en ny periode med revitalisering av selskapet og etter en periode med økonomisk problemer greier Adria å bli en av de ledende Europeiske produsenter i denne bransjen.

1994

En litt endret form på Forma (fjerde generasjon campingvogner) ble introdusert fram til den femte caravangenerasjonen (1995-2005) med betegnelsen UNICA. Dekorativt eksteriør så ut som en fantasiblanding av blå og grønn farge understreket med en tynn rød stripe. Navnet på seriene ble forandret til A, B og C. Også i dag er grunnformen på denne generasjonen brukt på Altea grunnet dens funksjonelle fordeler.

1988

I 88-sesongen ble bobilproduksjonen utøket med fire nye modeller mens andre allerede ble tatt ut av produksjon.

Ny logo introdusert - formen påminner oss om en stilisert A (for Adria) og/eller en stilisert caravan.

Enda mer aerodynamisk perfekt front og en ny, stripet fullfarget dekorativ dekor er karakteristiske elementer på den 4. generasjonen campingvogner navngitt FORMA (1988-1995). Formen på denne generasjonen ble brukt bare på den nye, mest luksuriøse serien av campingvogner - Forma- mens alle de andre seriene beholdt formen fra den tredje generasjonen.

1982

Ved første øyekast så bobiler ut til å være en logisk utvidelse av bruken av campingvogner (en caravan med egen motor), men vi ble overrasket over å konstatere at markedet ikke bekreftet våre antagelser. Det viste seg at bobil kjøperne utgjorde et annet segment av befolkningen grunnet de høyere prisene på bobiler og på den bakgrunnen tok det litt tid for konsumentene å bytte fra å tilbringe fritiden på hotel til en mer omreisende måte å tilbringe fritiden. Ideen med utviklingen av en bobil hadde eksistert på IMV (Industry of Motor Vehicles) siden slutten av 60-tallet og begynnelsen av 70-årene. I 1969 hadde ledelsen allerede registert merkenavnet Adriatik - som var navnet for produktet som tilslutt ble presentert for verden 20 år senere. I 1982 ble de to første bobilene laget på Renault Master chassis - navngitt Adriatik 420 og 450 som ble vist på messen i Beograd.

Hovedkarakteristikken til den tredje caravan generasjonen, navngitt Mistral (1982 - 1994), var den aerodynamiske formen på den fremre delen av campingvognen. Den aerodynamiske formen innebar et betydelig fortrinn sammenlignet med konkurrentene da det på den tiden var problemer med drivstofftilgangen. En av de viktigste forandringene på campingvognenes utseende som Adria introduserte som den første europeiske produsenten i bransjen, var stripet grafisk dekor. Et annen viktig (teknologisk) steg ble gjort i denne perioden med introduksjonen av den såkalte sandwich teknologien som ble brukt i produksjonen av karosserideler.

1979

I 1978 nye caravan modeller, som representerte starten på annen generasjon (1978-1984), ble laget. Det karakteristiske blå båndet fant sin plass under vinduene, vindusglasset ble endret til en lyseblå farge. I denne generasjonen ble spekteret betydelig utvidet - nå besto det av 5 serier, 14 modeller og 22 varianter. En av hovedgrunnene til at Adria oppnådde sin salgstopp i 1980 var det store spennet av modeller. Det året solgte vi 26.757 caravans og oppnådde 11% markedsandel på det krevende vest-europeiske markedet. Den solide posisjonen til Adria over hele Europa var en av grunnene for avgjørelsen om å etablere et nytt selskap i Novo mesto i 1979.

1978

I 1978 nye caravan modeller, som representerte starten på annen generasjon (1978-1984), ble laget. Det karakteristiske blå båndet fant sin plass under vinduene, vindusglasset ble endret til en lyseblå farge. I denne generasjonen ble spekteret betydelig utvidet - nå besto det av 5 serier, 14 modeller og 22 varianter. En av hovedgrunnene til at Adria oppnådde sin salgstopp i 1980 var det store spennet av modeller. Det året solgte vi 26.757 caravans og oppnådde 11% markedsandel på det krevende vest-europeiske markedet. Den solide posisjonen til Adria over hele Europa var en av grunnene for avgjørelsen om å etablere et nytt selskap i Novo mesto i 1979.

1967

Produksjonen av campingvogner i Novo mesto, Slovenia, økte fra en til tre enheter på dagsbasis i juni.